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硬核队长 成都途径武汉所有普速列车由他的车队随车维护

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在成都局成都车辆段乘务车间,有6支车队负责成都开往各地的普速客车随车维护工作。其中一支,他们所值乘的列车囊括了所有成都途经武汉的3个车次、9组普速列车,担负着为灾区输

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在成都局成都车辆段乘务车间,有6支车队负责成都开往各地的普速客车随车维护工作。其中一支,他们所值乘的列车囊括了所有成都途经武汉的3个车次、9组普速列车,担负着为灾区输送防疫物资的任务。
 
在防控疫情的关键时期,这支车队一直走在战“疫”最前线。车队队长,也成了最硬核的岗位。
 
这个车队叫“直供电一队”,车队长叫杨冰,今年46岁的他,1998年入党,2005年入段工作。
 
他所在的车队共有36名乘务员经过疫区,但因车辆到达时间不同,他们往往只与自己对班接触。
 
作为队长的杨冰却不同,虽然本人没有随车作业,但必须时刻坚守车队,每天与所有经过疫区退乘的乘务员接触,了解车辆状态、交接车辆故障、协调重点任务。从疫情爆发到现在,他作为整个车队的负责人,已经在岗位上连续奋战了16天。
 
“其实,面对疫情,说不担心是假的,但看着这么多兄弟们都奋战在一线,我怎么能不管?”杨冰一边说着,一边指了指一旁的消毒水,“我能做的,也就是为大家做好后勤。”
 
杨冰口中的车队后勤工作,包括时刻关注每辆列车的动态,衔接各个部门协调故障检修,还要每时每刻掌握车队所有乘务员的身体状况,及时收集和推送防控知识和疫情提示。
 
为了给大家提供一个相对安全的工作环境,他主动承担了办公室、卫生间、开水间等区域消毒工作。他还自费为车间购买了30个喷雾瓶,发放给各个车队作为日常消毒使用。
 
随着全国各地确诊和疑似病例不断增加,杨冰的家人也越来越担心他的身体健康,希望他能够向车间申请调休或者调换岗位,但杨冰拒绝了,“确保旅客平安出行,是我们铁路人的天职,如今既是春运又是疫情防疫的关键时刻,我不能退缩”。
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